Бродя по просторам Интернета случайно познакомился с творчеством художника . С удивлением узнал, что его первая выставка прошла в Тикси, в 1979 году. Его работы не оставляют равнодушным.Ниже Вы найдете оригинал статьи из Маяка Арктики 1979 года и репродукции нескольких работ Гурама.
Семь лет было Тамаре Григорьевне, когда в 39-м году арестовали ее отца, работавшего переводчиком в Архангельском пароходстве. Она отчетливо помнит, как поздней ночью пришли незнакомые люди, все в доме перевернули и увели отца.
Из квартиры забрали все вещи, оставив только одну кровать, две подушки и кое-какую посуду. Мама была домохозяйкой, занималась воспитанием четверых детей и после ареста мужа долго не могла найти работу. Перебивались с хлеба на воду, но скудные передачки в тюрьму носили. В конце декабря пришла радостная весть: отца оправдали, и скоро он будет на свободе… Только это оказалось неправдой. Домой он так и не вернулся - в январе расстреляли. Из квартиры вдову и ребятишек выгнали, пришлось перебираться к бабушке, которая снимала маленькую комнатушку. Там и ютились.
Один из лучших северных пилотов, награжденный тремя орденами, т. Галышев, усадив нас на самолет и запустив мотор, спокойно повел машину на старт по кристально чистой и быстрой Ангаре. Через несколько секунд самолет, описав кpyr над Иркутском, взял курс через горные хребты на могучую реку Лену и дальше на Якутск — Булун — бухту Тикси.
На всем протяжении полета (6 тысяч километров) бросается в глаза не только дикая красота крайнего Севера, но и громадный рост и большое развитие его экономических очагов. Нередко т. Галышев, оборачиваясь в кабину, знаками показывал на места, где совсем недавно кроме тайги и гор ничего не было, а сейчас выросли предприятия Северного морского пути.
Наш пилот Садков (Sadkoff), устроившись на койке, накрытой меховым покрывалом, листает русский перевод 'Пиквикского клуба'. Книгу он обнаружил в здешней библиотечке - она стояла между Шекспиром и Лениным. Радистка Тася Маркова (Tassya Markova) отправилась посылать радиограмму на ближайшую авиабазу - запрашивать метеосводку. Штурман по фамилии Басс (Bass), намазав побольше икры на кусок черного хлеба, просит передать ему варенье из морошки и взбитые сливки.
Цитата: Наилучшим решением этой важнейшей проблемы представляется организация перевозок по ее великим рекам, чье значение в качестве транспортных артерий усиливается благодаря многочисленным притокам, а оттуда, через Северный морской путь - в Атлантику и Тихий океан.
"В Советском Союзе эти новые авиатрассы рассматриваются как важный стратегический фактор. Считается, что вместе с недавно проложенным морским маршрутом вдоль северного побережья они позволят не допустить сбоя в морском сообщении между европейской частью страны и Дальним Востоком, как это произошло во время войны 1905 г".
И это говорится почти за пять лет до войны!!!
Интересно сравнить с мнением Главного управления ГВФ (из доклада 1944 г.) - "в конце войны трасса АлСиб (Аляска-Сибирь) является наиболее(!!) благоустроенной и технически оснащённой трассой на территории СССР, способной обеспечить воздушно- транспортные перевозки на ближайшие десятилетия". А ещё какие-то годы спустя полярный ас, начальник трассы АлСиба в военные годы, Илья Павлович Мазурук подтвердил, что "аэродромы, оборудование, опыт полетов сыграли весьма важную роль в послевоенном освоении сибирского севера Аэрофлотом".
По сути, именно с войны, от АлСиба, о котором, оказывается люди думали ещё в 1936 г., осталась СОВРЕМЕННАЯ транспортная система из пяти воздушных трасс, опоясавших в конце прошлого века Восточную Сибирь и Северо-Восток: Красноярск-Уэлькаль, Якутск- Хабаровск-Анадырь, Магадан-Киренск-Красноярск, Якутск-Тикси... Их протяжённость - 14 010 км. А в войну, если не ошибаюсь, на трассах действовало 30 аэродромов. К основным можно добавить Сеймчан, Уэлькаль, Тахтамыгда, Бодайбо, Берелех, Марково, Большой Невер, Алдан...
Первопроходец Севморпути... О ком идёт речь? Если о Колчаке, так Александру Васильевичу иркутяне сполна воздали – и памятник стоит, и на фронтоне краеведческого музея, бывшего Восточно-Сибирского отделения Российского императорского географического общества, установлена доска с его именем как исследователя Арктики. Но был ещё один исследователь полярных широт – известный русский военный гидрограф и путешественник, друг и сподвижник Колчака Фёдор Андреевич Матисен.
Учился вместе с Александром Васильевичем, ходил в северные полярные экспедиции пять раз. Наиболее известная – первая русская экспедиция под руководством барона Толля 1900-1902 гг., в которой Фёдор Матисен был капитаном яхты «Заря», а после ухода Толля с яхты на поиски таинственной Земли Санникова фактически стал руководителем экспедиции. Фёдор Матисен был членом Российского географического общества и Академии наук. Имя Матисена носит пролив между островами Вилькицкого и Нансена у северного берега Таймырского полуострова.
Что связывает капитана полярных широт с городом Иркутском?
Первопроходец Севморпути... О ком идёт речь? Если о Колчаке, так Александру Васильевичу иркутяне сполна воздали – и памятник стоит, и на фронтоне краеведческого музея, бывшего Восточно-Сибирского отделения Российского императорского географического общества, установлена доска с его именем как исследователя Арктики. Но был ещё один исследователь полярных широт – известный русский военный гидрограф и путешественник, друг и сподвижник Колчака Фёдор Андреевич Матисен.